智能轿车作为一个新生事物，益发被咱们所垂青，不管是厂家，媒体，仍是年青顾客，尤其是智能电动车，更是被以为是未来的轿车形状。

  但因为是一个新生事物，所以对智能轿车的研讨现在遍及处于空白阶段，比方智能座舱。智能座舱是屏幕越大越好吗？是越多越好吗？必定不是这么简略，而应该是一个归纳体会的点评。

  此前，职业对智能座舱的认知整体偏含糊，更多是一种口碑传递，比方小鹏P7被咱们公认“很强”，但究竟有多强？没人能说清楚。所以，职业亟需一个具体的智能座舱评测体系。

  2019年3月，轿车新媒体有车今后发布了“驾舱数字化评测规程”，并在后续发布了《2019年轿车驾舱数字化蓝皮书》、《2019轿车驾舱数字化榜单》，以及最近发布了《2020轿车驾舱数字化榜单》。

  因为有车今后这个评测是针对顾客，而非厂家，所以关于顾客来说，这个评测有必定的参考性。

  就拿最新的《2020轿车驾舱数字化榜单》来说，总共测验车型高达143款，根本涵盖了本年市面上一切干流车型。

  而成果也在意料之中，新势力处于领头羊，其次是传统自主品牌，而合资品牌最差。合资品牌里边，尤以日系最差，韩系则前进最显着。

  在本年榜单TOP10里边，前三分别是天边ME7、小鹏P7、抱负ONE，这个成果应该在意料之中，这三款车的智能座舱口碑在业界的确享有盛誉。

  作为本年的冠军选手，有车今后给天边ME7的点评是，“硬件超卓，功用丰厚，语音操控办理体系超卓，且无显着缺陷。”

  而在咱们比照几款抢手车型后以为，天边ME7之所以夺冠，中心在于“十分均衡，没有短板。”至于其它车型，或多或少都有短板。

  从轿车诞生到今日已逝去了百余年，曩昔轿车工业的前进，更多是机械本质层面的改变。

  而在未来，或者说现在渐渐的开端，跟着AI、5G技能的开展，将会在轿车上引发一场新的数字化、智能化革新。

  有车今后以为，关于各个轿车品牌来说，假如想立于不败之地，怎么提高驾舱的数字化、智能化水平，将成为重中之重。

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